Infocars24.ru » Запчасти

Диагностика и замена датчиков давления масла в двигателях ЗМЗ 405, 406, 409

Диагностика и замена датчиков давления масла в двигателях ЗМЗ 405, 406, 409 с фото

Контроль за работой системы смазки в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 осуществляется при помощи специальных датчиков давления масла. При выходе их из строя водитель не сможет своевременно отреагировать на возможные неисправности в системе, что поставит под угрозу дальнейшую работоспособность всего силового агрегата.

Содержание

  • 1 Датчики давления и аварийного давления масла двигателей ЗМЗ 405, 406, 409
  • 2 Где производят датчики давления
  • 3 Расположение в силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406, 409
  • 4 Как проверить датчик давления масла
  • 5 Проверка датчика аварийного давления масла
  • 6 Как самостоятельно произвести замену в моторах ЗМЗ 405, 406, 409

Датчики давления и аварийного давления масла двигателей ЗМЗ 405, 406, 409

Для того чтобы контролировать давление в системе смазки двигателей ЗМЗ 405, 406 и 409, предусмотрены два отдельных датчика. Один из них фиксирует величину давления, а второй реагирует на его критическое падение.

Характеристики, конструкция и принцип действия датчика давления масла

Датчик давления масла (ДДМ) служит для измерения давления смазки в системе. В силовых установках ЗМЗ используются датчики типа ММ358 со следующими характеристиками:

  • рабочий элемент — реостат;
  • номинальное напряжение, В — 12;
  • номинальный ток, А — 0,15;
  • рабочий диапазон, кгс/см2 – 0–6;
  • сопротивление при отсутствии давления, Ом — 159–173;
  • размер посадочной резьбы, в дюймах – ?.

Датчик давления ММ358

Конструкция датчика давления ММ358 состоит из:

  • корпуса со штуцером;
  • мембраны;
  • толкателя
  • реостата;
  • элементов привода реостата.

Основу конструкции датчика составляет реостат

Датчик ММ358 работает вместе с указателем давления, находящимся на панели приборов автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменение сопротивления датчика.




Датчик давления масла работает в паре с указателем, расположенным на приборной панели

Принцип действия датчика ММ358 следующий: когда двигатель не работает, давление в системе смазки отсутствует. Сопротивление датчика, в соответствии с его характеристиками, составляет 159–173 Ом. При запуске силового агрегата давление возрастает, и масло начинает воздействовать на мембрану, выгибая её внутрь корпуса. Прогибаясь, она через толкатель двигает передаточный рычаг, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо, снижая сопротивление датчика. На это снижение реагирует указатель, перемещая стрелку вправо.

Характеристики, конструкция и принцип действия датчика аварийного давления масла

Аварийный датчик предназначен для информирования водителя о падении давления масла в системе до критических показателей. В силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406 и 409 устанавливаются датчики аварийного давления масла типа ММ111Д или аналогичные, выпускаемые под каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829. Это устройства контактного типа, принцип действия которых основан на замыкании и размыкании контактов.




Датчик типа ММ11Д

Характеристики датчика ММ111Д:

  • рабочий элемент — диафрагма;
  • номинальное напряжение, В — 12;
  • срабатывание при давлении, кгс/см2 – 0,4–0,8;
  • размер посадочной резьбы, в дюймах – ?.

Внутри корпуса устройства расположена подпружиненная диафрагма. К ней прикреплена контактная пластина, которая в нерабочем состоянии замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты при этом размыкаются.




Главный элемент конструкции датчика — мембрана

Аварийный датчик давления работает в паре с сигнализатором, который расположен на панели приборов. Он выполнен в виде красной маслёнки. Когда мы включаем зажигание без запуска двигателя — маслёнка должна гореть. Это свидетельствует о том, что на датчик подаётся напряжение, а давление в системе отсутствует. Через 3–5 секунд после запуска двигателя давление в системе возрастает и достигает рабочих показателей. Масло воздействует на диафрагму, контакты размыкаются, а сигнализатор гаснет.

Где производят датчики давления

Датчики давления для двигателей ЗМЗ выпускаются как на Ульяновском автозаводе, так и на других предприятиях, специализирующихся на изготовлении автозапчастей:

  • «Автоприбор»;
  • «Пекар»;
  • «ЭМИ» и др.

Расположение в силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406, 409

В моторах ЗМЗ расположение обоих датчиков идентичное. Вы найдёте их в левой верхней части ГБЦ (если смотреть из салона) над выпускным коллектором. И если аварийный датчик сразу можно и не увидеть, то датчик давления масла идентифицируется моментально по бочкообразному корпусу.




Датчики давления и аварийного давления масла расположены в верхней левой части ГБЦ

Оба датчика вкручены в один раздвоенный штуцер (тройник), который ввернут в ГБЦ и соединён с одним из масляных каналов системы смазки. К датчикам подведены провода питания.

Как проверить датчик давления масла

Если у вас возникли подозрения по поводу работоспособности датчика давления — не поленитесь проверить его. Сделать это можно как на станции технического обслуживания, так и в домашних условиях. Но в последнем случае вам необходимо будет приобрести специальный манометр. Стоит он порядка 300 рублей, но такая вещь пригодится и в дальнейшем. Кроме него, также потребуются шлицевая отвёртка, ключ на 22 и изолента.




Для проверки работоспособности датчика потребуется специальный манометр

Порядок проверки:

  • Поднимаем капот, находим штуцер с датчиками.
  • Шлицевой отвёрткой откручиваем болт крепления клеммы провода питания к датчику аварийного давления масла. Отсоединяем провод, изолируем его конец (чтобы во время проверки не спровоцировать короткое замыкание).
  • Ключом на 22 выкручиваем датчик аварийного давления.
  • На его место вкручиваем штуцер манометра.
  • Включаем зажигание, запускаем двигатель, ждём, пока он прогреется до рабочей температуры.
  • Сверяем показания манометра и указателя. Если они существенно отличаются — меняем датчик.


    Для проверки давления необходимо ввернуть штуцер манометра в посадочное гнездо датчика аварийного давления масла
  • Видео: проверка давления масла в системе

    Другие неисправности

    Однако отклонение в величине давления может быть связано и с неисправностями проводки, и с неполадками самого указателя. Не поленитесь провести дополнительную диагностику. Её порядок следующий.

    Включаем зажигание. Стрелка указателя должна отклониться вправо, а потом вернуться в исходное положение. Если стрелка не отклоняется, шлицевой отвёрткой откручиваем винт крепления провода питания датчика, отсоединяем его и прикасаемся к массе. Стрелка отклонилась — имеет место короткое замыкание в проводке питания датчика. Если нет — проблему следует искать в указателе давления.

    Проверка датчика аварийного давления масла

    Для проверки устройства потребуются:

    • шлицевая отвёртка;
    • ключ на 22;
    • омметр (мультиметр);
    • шинный насос с манометром;
    • отрезок шланга с хомутами соответствующего диаметра.

    Порядок проверки:

  • При помощи отвёртки отсоединяем провод питания от аварийного датчика.
  • Ключом на 22 выкручиваем его из штуцера (тройника).
  • Штуцер манометра соединяем с одним концом шланга. Фиксируем соединение хомутом.
  • Другой конец шланга надеваем на штуцер датчика. Зажимаем соединение хомутом.
  • Присоединяем щупы омметра или мультиметра, включённого в режиме омметра к выводу датчика и его корпусу (массе). Сопротивление должно быть нулевым (контакты замкнуты).
  • Начинаем качать насосом, контролируя давление и сопротивление датчика. При достижении давлением величины 0,4–0,8 атмосфер, контакты датчика должны разомкнуться, а омметр показать бесконечное сопротивление. Это значит, что датчик рабочий. В ином случае его необходимо заменить.


    Принцип проверки заключается в том, чтобы создать внутри датчика давление, необходимое для размыкания контактов
  • Как самостоятельно произвести замену в моторах ЗМЗ 405, 406, 409

    Инструменты:

    • шлицевая отвёртка;
    • ключи на 17 и на 22;
    • автомобильный герметик;
    • сухая тряпка;
    • маркер.

    Порядок замены:

  • Отсоединяем от АКБ провод массы.
  • Шлицевой отвёрткой откручиваем винт, прижимающий наконечник провода питания датчика давления. Отсоединяем провод.


    Винт крепления наконечника провода откручивается шлицевой отвёрткой
  • Если вы решили заменить оба датчика, этим же инструментом откручиваем крепление провода питания аварийного датчика.


    Винт крепления откручивается отвёрткой
  • Чтобы не перепутать провода, помечаем их маркером.
  • Ключом на 17 откручиваем датчик давления масла. Убираем его в сторону.


    Датчик давления выкручивается ключом на 17
  • Ключом на 22 откручиваем датчик аварийного давления масла.


    Датчик аварийного давления масла выкручивается ключом на 22
  • Аккуратно протираем посадочные места датчиков, удаляем остатки старого герметика.
  • Штуцеры датчиков смазываем тонким слоем автомобильного герметика. Даём ему немного просохнуть (30 с).
  • Вкручиваем новые датчики, используя ключи на 17 и 22.
  • Подсоединяем провода питания.
  • Подключаем массу к аккумулятору.
  • Проверяем работу датчиков.
  • Видео: замена датчика давления масла на автомобиле «Газель»

    Решитесь ли вы на самостоятельную диагностику и замену датчиков, или прибегнете к помощи специалистов — неважно. Главное — быть уверенным в том, что система смазки работает в штатном режиме и иметь тому подтверждение в виде нормальных показателей соответствующих приборов, нежели рассчитывать на то, что все обойдётся.

    Репост
    Наверх Warning: Unknown: write failed: No space left on device (28) in Unknown on line 0 Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/tmp) in Unknown on line 0