Двигатель 2104: технические характеристики и ремонт

Содержание

• Технические характеристики
  • ВАЗ 2103
  • ВАЗ 2105
  • ВАЗ 21067
  • ВАЗ 21073
  • ВАЗ 341
• Обслуживание
• Ремонт
• Замена масла
• Замена водяного насоса
• Вывод

Автомобиль ВАЗ 2104 принадлежит к семейству транспортных средств производимых АвтоВАЗом — «Классика». На машину устанавливалось много двигателей этой серии, что делает их типичными для данного модельного ряда. Запомнились силовые агрегаты надежностью и бюджетным исполнением.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2104 имеет типичные технические характеристики моторов АвтоВАЗ. На самом деле транспортные средства модели 2104 комплектовались силовыми агрегатами разной маркировки, а движка с маркировкой 2104 завод изготовитель не выпускал. Так, на «четверку» ставились моторы со следующим маркером: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим более детально технические характеристики каждого силового агрегата:

ВАЗ 2103

Наименование Характеристика Марка 2103 Тип Бензин с возможностью установки ГБО Система впрыска Карбюратор Объем 1,5 литра (1458 см куб) Мощность 80 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Расход 8,5 литра Эконорма Евро-2

ВАЗ 2105

Наименование Характеристика Марка 2105 Тип Бензин с возможностью установки ГБО Система впрыска Карбюратор Объем 1,3 литра (1290 см куб) Мощность 54 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Расход 9,2 литра Эконорма Евро-2

ВАЗ 21067

Наименование Характеристика Марка 21067 Тип Бензин с возможностью установки ГБО Система впрыска Карбюратор Объем 1,6 литра (1569 см куб) Мощность 82 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Расход 8,5 литра Эконорма Евро-2

ВАЗ 21073

Наименование Характеристика Марка 21073 Тип Бензин с возможностью установки ГБО Система впрыска Инжектор Объем 1,7 литра (1689 см куб) Мощность 84 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Расход 9,5 литра Эконорма Евро-2

ВАЗ 341

Наименование Характеристика Марка 341 Тип Дизель Система впрыска Инжектор Объем 1,5 литра (1524 см куб) Мощность 50 л.с. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Расход 6,7 литра Эконорма Евро-2

Все двигатели серии использовали облегченный маховик и стандартное ВАЗовское сцепление. Двигатель 2104 комплектовался двумя видами коробок передач — 4-ступенчатой и 5-ступенчатой механической КПП.

Обслуживание

Обслуживать двигатели ВАЗ, которые относятся к «классике», достаточно просто, поскольку строение одинаковое, только меняется объем. Согласно технической документации нормой обслуживания является пробег 10 000 км. По истечению данного пробега двигатель нуждается в замене смазочной жидкости и фильтрующего элемента.

В случае несвоевременно замены ремень (или цепь) может оборвать, что вызовет согнутые клапана, а что еще хуже, то прогиб головки блока или другие последствия, которые приведут к преждевременному капитальному ремонту.

Ремонт

Ремонт двигателей АвтоВАЗ, которые относятся к классике, большинство водителей проводят самостоятельно. Простота конструктивных особенностей и наличие в глобальной сети инструкций позволяет четко и быстро понять механизм проведения ремонтных работ. Рассмотрим, самые распространенные ремонтные операции, которые проводятся с двигателями, которыми комплектовались автомобили ВАЗ 2104.

Замена масла

Пожалуй, самой распространенной и часто выполняемой операцией по ремонту является замена масла и масляного фильтра. Рассмотрим, последовательность действий:

Прежде чем начать ремонтно-восстановительные операции следует снять минус-клемму с АКБ.

При наличии защиты двигателя, ее необходимо снять. Для этого необходимо открутить крепежные болты.

Далее, откручиваем сливную пробку, которая находится на поддоне, и ждем, пока сольется смазочная жидкость.

Закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв сменить медную уплотнительную прокладку.

При помощи специального съемника снимаем масляный фильтр. Перед установкой нового, в него необходимо налить 100 грамм нового масла.

Откручиваем заливную горловину и льем масло.

Закрутив заливную пробку, стоит завести мотор и дать ему несколько минут поработать.

При необходимости долить мало до необходимого уровня, который можно посмотреть на щупе.

Таким образом, замена масла считается законченной. Если происходит смена типа смазочной жидкости, то необходимо сделать промывку мотора.

Замена водяного насоса

Еще одной операцией, которую автомобилисты выполняют на двигателях «классика» — это замена водяного насоса. Проводится она в основном из-за неисправности подшипника приводного вала или при увеличении зазора, когда водяной насос начинает течь. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения неисправности:

Проводим демонтаж клеммы минус АКБ.

Для того, чтобы демонтировать водяной насос необходимо снять приводной ремень. В зависимости от конструктивных особенностей, он может быть присоединен к общей системе или приводится в движение отдельно.

Следующим этапом становиться слив охлаждающей жидкости. Для этого необходимо открутить сливную пробку радиатора, подставив предварительно тару. Также, можно сливать «охлаждайку» при помощи сливного отверстия на блоке.

Слив всю охлаждающую жидкость можно приступить к замене водяного насоса. В зависимости от комплектации, крепиться данный узел может на 3 или 5 болтов, которые необходимо открутить, а затем изделие нежно потянуть на себя.

Установка проводится в обратном порядке. При этом не стоит забывать, что необходимо сменить прокладку, которая должна идти в комплекте с новой помпой.

Заливаем охлаждающую жидкость в двигатель и заводим автомобиль. Поскольку в системе имеется воздух, его необходимо оттуда удалить. Для начала стоит прокачать верхний патрубок и постараться удалить максимальное количество воздуха. Остальное количество выйдет, когда мотор немного поработает и пройдет циркуляция. После того, как двигатель поработал, стоит долить «охлаждайку» до необходимого уровня.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2104, а точнее модификации АвтоВАЗовских силовых агрегатов, которые устанавливались на этот автомобиль, по техническим характеристикам похожи, только в процессе разработок менялся вид впрыска, объем и мощность.

Что касается обслуживания, то оно характерно и типично для всех моделей классики. Отремонтировать двигатель можно собственными руками, не прибегая к услугам автосервиса, что в принципе и делают большинство автомобилистов.