Устройство инжекторной модели ВАЗ 2107

Содержание

• Характеристика ВАЗ 2107
• Характеристика и принцип работы двигателя
• Недостатки и достоинства модели
• Варианты оптимизации работы двигателя
• Характеристика масел для ВАЗ
• Когда проводить замену
• Советы специалистов

Платформой для создания ВАЗ 2107 послужила модель 2105. Серийное ее производство началось в 82-м году. Для продажи на ринках Азии была доступна модель с мощностью 1,45 л. Чтобы выдержать конкуренцию на европейском рынке инженеры разработали модель с инжекторным агрегатом. В дальнейшем инжектор начали устанавливать на все моторы.

Характеристика ВАЗ 2107

Эксплуатационные показатели Значение Максимальная скорость, км/ч 150 Расход топлива л: Город 9,6 Трасса 6,9 Смешанный 8 Норма токсичности Euro Euro 2 Двигатель Объем силового агрегата, см3 1451 Тип топлива бензин Количество и расположение цилиндров 4/R Система питания Распределительный впрыск Число клапанов на цилиндр 8 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 115 при 3450 Максимальная мощность, л.с 71 Трансмиссия Тип трансмиссии Механическая Количество ступеней 5 Тип привода Задний Подвеска Устройство передней подвески Независимое многорычажное Устройство задней подвески Зависимое, на витых пружинах Передние тормозной механизм Дисковый Задний тормозной механизм Барабанный

Изначально семерка комплектовалась движком с кубатурой 1,5 л., но в процессе производства силовой ряд был расширен.

Модификации моторов установленных на ВАЗ 2107.

Параметры Модельный ряд двигателей ВАЗ 2103 2104 2106 21067 21067-20 Диаметр цилиндра, ход поршня 76 80 76 80 79 80 79 80 79 20 Рабочий объем 1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5 8,5 Система питания карбюратор Распределительный впрыск карбюратор Распределительный впрыск Распределительный впрыск Номинальная мощность, кВт 52,5 52,5 54,8 54,5 53,5 Номинальная частота вращения 5600 5000 5600 5000 5300 Марка топлива (АИ-92) (АИ-92) (АИ-92) (АИ-92) (АИ-95) Свечи зажигания А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10 А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10 А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC А17ДВРМ, BRISR, SUPER, LR 15YC Норма токсичности Евро-0 Евро-2 Евро-0 Евро-2 Евро-3

Характеристика и принцип работы двигателя

Работа инжекторной системы питания заключается в подачи топлива отдельно в каждый цилиндр. Такой механизм называют распределительным впрыском. Системой распределительного или электронного впрыска оборудованы все современные автомобили.

Инжекторный механизм классифицируется по принципу работы, места установки и количеству инжекторов. «Семерка» оборудована 4 форсунки, которые управляются электронным блоком управления. ЭБУ готовит смесь в зависимости от нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и прочих параметров, считываемых специальными модулями.

Главный управляющий элемент ВАЗ 21074 инжектор — это электронный блок управления. С помощью встроенных датчиков, ЭБУ контролирует качество подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания, выставляет опережение зажигания в зависимости от оборотов, включает и отключает топливный насос. Кроме этого, он регулирует обороты холостого хода, контролирует выброс СО в отработанных газах и определяет режим работы вентилятора охлаждения.

Инжектор ВАЗ 21074 работает в следующем порядке.

Насос подает горючее из бензобака через фильтры на топливную рампу. Далее топливо подается на форсунки. Давление в форсунках поддерживается специальный регулятор в пределах 300 МПа. Излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунка представляет собой распылитель с электромагнитным клапаном, который работает от импульсов ЭБУ.

Считывая показания с модуля положения поршня в цилиндре, центральный блок определяет момент открытия и закрытия форсунки. Подготовка оптимального качества воздушно-топливной смеси происходит исходя из показаний датчика массового расхода воздуха и положения дроссельной заслонки.

Также учитываются других параметры:

• температура системы охлаждения — необходима для определения степени прогрева двигателя, корректировки холостого хода. Температурная поправка влияет на степень обогащонности смеси;
• концентрация кислорода — используется для измерения содержания кислорода в выхлопных газах;
• напряжения бортовой сети — считываются датчиком скорости для передачи импульсов в определенном порядке.

Недостатки и достоинства модели

Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:

• электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;
• наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
• хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
• зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
• плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.

Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:

• высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
• низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
• мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;
• не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
• наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.

Варианты оптимизации работы двигателя

Многие водители с целью повышения производительности и увеличения мощности проводят тюнинг двигателя ВАЗ 2107. Важный фактор, который влияет на мощностные показатели это чистые форсунки. Их загрязнение понижает отдачу двигателя, ухудшает эффективность, уменьшает впрыскиваемый объем топлива, что приведет к провалам при нажатии на педаль газа.

Первый, это очистка и проверка на стенде.

Наименования Показания Количество проверяемых форсунок 6 Напряжения питания, В 220 Напряжение управления форсунками, В 6;12 Диаметр посадочных гнезд форсунок, мм 11;14 Сопротивление, Ом 2…6; 11…20 Максимальная потребляемая мощность, Вт 60 Крайний предел давление в рампе, атм 6 Крайний предел давление при очистке, атм 6

Допустимый разбаланс должен быть в пределах 1,5%. При отклонение более чем на:

• 2,5% — повышается расход топлива;
• 3,5% — проявляется неустойчивая работа на холостых оборотах, затруднительный холодный старт;
• 4% — возникают провалы при резком ускорении;
• 5% — двигатель плохо запускается, появляется устойчивое троения.

Второй вариант заключается в применении специальной промывочной жидкости и оборудования. Очистку можно выполнить в домашних условиях. Для этого нужно разбавить промывочную жидкость с бензином и добавить в систему питания. В итоге отложения разъедаются и попадают в цилиндр, где полностью сгорают.

Большое влияние на поддержку автомобиля в рабочем состоянии оказывает качество используемого масла.

Характеристика масел для ВАЗ

Ресурс работы двигателя зависит от правильного подбора масла для инжекторных ВАЗ 2107. Рекомендуемый стандарт качества для смазывающей жидкости дает завод изготовитель. В автомобиль можно заливать любой тип масла, который соответствует стандартам качества API SJ/CF, SG/CD.

Аббревиатура API означает соответствие смазывающей жидкости основным критериям:

• моющие свойства;
• температурный режим;
• показатель отложений на узлах мотора до первой замены масла;
• выброс вредных веществ;
• коррозийные способности;
• эффективность защиты узлов от трения.

Рекомендовано использовать следующие типы масел.

Марка масла для ВАЗ Группы вязкости по SAE API стандарт RAVENOL LLO 10W-40 SJ/CF SHELL HELIX SUPER 10W-40 SG/CD ТНК СУПЕР ОЙЛ 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40 SG/CD TOTAL QUARTZ 5W-40, 10W-40 SL/SF MOBIL SUPER М 15W-40 SJ/CF ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40, 10W-40, 15W-40 SJ/CF-4 НОВОЙЛ-СИНТ 5W30 SG/CD CONSOL 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD BIZOL GREEN OIL 10W-40 SL/SF ESSO ULTRA 10W-40 SJ/CD ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-30 CF-4/SG RAVENOL SUPER HD 15W-40 SJ/CF ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD АНГРОЛ-СУПЕР 5W30, 5W-40, 10W-40 SG/CD ЛЮКС 5W30, 5W-40,10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 SG/CD ESSO UNIFLO 10W-40, 15W-40 SJ/CD

Когда проводить замену

Согласно инструкциям завода изготовителя замену нужно проводить после прохождения 10 тыс. км при езде на дальние расстояние и каждые 6 тыс. км, если поездки осуществлялись преимущественно на короткие дистанции.

Также момент замены можно определить по датчику давления масла. Длительный срок эксплуатации разжижает масло, поэтому холодный двигатель показывает высокое давление, но после прогрева показатель существенно понижается. Такие перепады сигнализируют о необходимости выполнения обслуживания.

Советы специалистов

Заливать масло нужно той марки, которая использовалась прежде. Если есть желание поменять марку, необходимо выполнить промывку системы.

Не нужно лить синтетику в старые двигатели. Она обладает моющими свойствами, которые вымоют отложение, закрывающие микротрещины картера.

На новых движках рекомендуется использовать исключительно синтетику. Это увеличит его ресурс и защитит от перегрева.

Выполнять техническое обслуживание независимо от пробега. В разных условиях работы период ТО может меняться.