Ремонт стартера на ВАЗ 2110 и 2112 своими руками Можно попробовать починить

Прежде, чем выполнить ремонт стартера на ВАЗ 2110 своими руками, следует изучить его конструкцию и предназначение. Рассматриваемый элемент выполняет важную функцию в качестве электродвигателя, подающего начальный крутящий момент на силовой агрегат. Случается, что стартер выходит из строя или начинает барахлить. Это выражается в невозможности пуска двигателя или работе элемента без подачи необходимого усилия на основной механизм.
Причин поломки стартера может быть несколько, но, не всегда они служат исключительным вариантом замены агрегата. В некоторых случаях вполне доступно отремонтировать стартер собственноручно.
Снятие и разборка
Ремонт стартера на ВАЗ 2110 своими руками следует начинать с установки автомобиля на эстакаду или смотровую яму и проведение демонтажа проблемного узла. Перед началом основных работ необходимо отключить отрицательный подвод к аккумулятору. Следующие манипуляции выполняются поэтапно:

• Корректирующий провод отсоединяется от тягового реле стартера;
  
• Ключом с рабочей гранью на 13 мм снимается плюсовой конец проводки с реле и последующее его снятие;
  
• Отвинчиваются две фиксирующие гайки соединения картера сцепления и стартера;
  
• Последний элемент демонтируется;
  
• Выкручивается гайка нижнего выхода тягового реле;
  
• Затем оно снимается, путем вывинчивания пары фиксирующих гаек.
  
• Проведение окончательной разборки требует удаления уплотнительной прокладки со снятием пружины и якоря реле.

Дальнейшее выполнение работ состоит из следующих этапов:

• Выкручиваются две стягивающие шпильки;
  
• Демонтируется якорь вместе с валом и шпильками;
  
• Производится снятие статора;
  
• При помощи крестообразной отвертки убираются два винта, фиксирующие заднюю крышку и держатель щеток;
  
• Якорь изымается из статора;
  
• Демонтируется опора якорного вала.

Основной процесс
Производя разборку стартера, необходимо внимательно осматривать все детали. Две стяжные шпильки извлекаются с использованием отвертки, вынимаются шестерни редуктора, которые, при наличии износа или повреждения зубьев, меняются на новые элементы соответствующего размера.
Нажатием на тартерный привод и поддеванием деталей подходящим инструментом, извлекается редуктор и уплотнительная рычажная опора. Уплотнитель убирается полностью, а опорный элемент осматривается на предмет наличия трещин и прочих дефектов.
Аккуратными ударами молотка по правилу снимается стопорное кольцо. Стоит обратить внимание, что стопор подстраховывается ограничителем. Кольца важно снять в правильном порядке и не перепутать местами. Дальнейшая процедура состоит из следующих стадий:

• Узел привода демонтируется в сборе с откручиванием стопорного кольца рычага;
  
• Рычаг снимается вместе с шайбой и подводящим приспособлением;
  
• После изъятия пружины, рычаг отделяется от подводки;
  
• Выполнив разделение снятых элементов на части, необходимо демонтировать стопорное кольцо и опору приводного вала;
  
• Снятые элементы также визуально осматриваются на предмет повреждений и деформации.
  
• При необходимости, разборку узла продолжают в таком порядке:
  
• Снимается вкладыш с опоры и выкручивается пара винтов;
  
• Демонтируется щеткодержатель;
  
• Элементы (щетки, пружины, прокладки) проверяются на целостность и отсутствие повреждений;
  
• На следующем этапе потребуется тщательно осмотреть якорь и коллектор;
  
• Первый элемент шлифуется, а, при наличии на нем выемок и выщербленных участков, меняется;
  
• Проверяется надежность узлов, соединенных методом пайки.

Особенности
Сборка стартера осуществляется в обратной последовательности, после замены или починки неисправных деталей. Рассматриваемый элемент выпускается в двух вариациях: с редуктором и без него. Первая модель предпочтительнее, поскольку использует меньше энергии и позволяет обеспечить нормальную работу коленвала при слабой аккумуляторной батарее. На автомобиле ВАЗ 2110 установлен именно такой образец.
К отрицательным моментам в использовании данного вида стартера, можно отнести то, что длительная его эксплуатация приводит к быстрому износу зубьев ведущей шестеренки. Касательно стартера, который не оснащается редуктором, можно отметить, что его функция заключается в передаче поступательных движений на шестерни. Такие устройства проще в конструктивном плане и легко поддаются ремонту.
В случае возникновения неисправностей транспортного средства, характерных при поломке стартера, не стоит отчаиваться. Необязательно менять старую модель на новый вариант, поскольку ремонт стартера на ВАЗ 2110 своими руками, вполне реален. Стоит просто запастись терпением, необходимым инструментом и минимальными знаниями по разборке и монтажу представленного узла.