Infocars24.ru » Советы

Как выставить угол опережения зажигания на карбюраторном и других типах двигателей

Как выставить угол опережения зажигания на карбюраторном и других типах двигателей с фото

Правильная установка угла опережения зажигания обеспечивает надёжную и эффективную работу двигателя. Каждый водитель должен понимать работу двигателя внутреннего сгорания и уметь определять его неправильную работу. Если зажигание будет выставлено неверно, увеличится расход топлива и выброс вредных газов в атмосферу.

Что такое угол опережения зажигания и зачем нужна его регулировка

В работе двигателя внутреннего сгорания важно, чтобы топливная смесь сжигалась в определённый момент времени. Когда положение поршня будет находиться в верхней точке, свеча даёт искру и происходит процесс сгорания. Он даёт толчок поршню и приводит во вращение коленвал. Угол опережения зажигания – это определённый градус положения ВМТ (верхняя мёртвая точка). Если он сдвигается, то зажигание будет проходить раньше необходимого времени или позже его.

Сегодня в автомобилях используются разные типы силовых агрегатов. Существуют определённые методики расчёта под каждый тип и, соответственно, инструкции по установке правильного угла опережения зажигания. Регулировку делают с помощью стробоскопа или контрольной лампы. В зависимости от вида топлива и модели двигателя угол опережения выставляют разный.

Совет: Перед началом работы убедитесь, что инструкция подходит для вашей модели автомобиля и типа силового агрегата.

Инструкции по установке УОЗ на разных двигателях

Момент зажигания можно выставить на различных типах двигателя, будь то карбюраторные либо инжекторные.

Как выставить при наличии трамблёра

Так как в нашей стране большое количество владельцев ВАЗ 2108 – 2109, где используются карбюраторные двигатели с трамблёром, стоит начать с них. Из рабочего инструмента нам понадобится:

  • стробоскоп;
  • тахометр (автотестер или мультиметр в режиме тахометра);
  • накидной и рожковый ключи.

Проводить регулировку нужно на разогретом двигателе до температуры 85-90 градусов. Далее устанавливаем минимальные обороты на 800 об/мин.

  • С регулятора угла опережения зажигания снимаем трубку, что подходит с карбюратора.
    Снимаем трубку, которая подходит к регулятору УОЗ
  • Приложив палец к отверстию, проверяем разрежение, при необходимости уменьшаем обороты двигателя.
  • Глушим двигатель.
  • Закрываем отверстие на силиконовой трубке болтом подходящего диаметра.
  • Отжимаем три гайки на корпусе трамблёра с помощью ключа.
    Отжимаем гайки на трамблёре, чтобы можно было его вращать.
  • На картере КПП есть специальная шкала с метками. Если она закрыта резиновой пробкой, снимаем её.


    Регулировка будет проискодить по шкале с метками, которая показывает угол опережения зажигания
  • С помощью отвёртки устанавливаем маховик на 0 градусов (когда длинная риска находится напротив треугольного выреза на шкале).
  • Подключаем стробоскоп, как показано на схеме.


    Подключаем стробоскоп согласно схеме
  • Как установить момент зажигания на карбюраторном двигателе

    Процесс регулировки следующий:

  • Запускаем мотор и контролируем обороты с помощью тахометра.
  • Направляем луч стробоскопа на шкалу с метками.
  • Устанавливаем необходимый угол для используемой марки бензина.
  • Для бензина А-92 угол опережения составляет +- 1 градус. Для А-95 +-4 градуса. Каждое деление на шкале обозначает 1 градус.

  • Устанавливаем положение трамблёра на нужный градус, просто вращая его по часовой или против часовой стрелки.
  • После окончания регулировки глушим двигатель и закрепляем трамблёр, зажимая гайки.
  • Как сделать регулировку правильно (видео)

    Как отрегулировать на инжекторе

    Большинство современных моделей оснащены инжекторными системами, которые контролируются бортовым компьютером. В этом случае для регулировки понадобится ноутбук со специальной программой. Определить нарушение УОЗ можно с помощью загоревшейся сигнальной лампочки на панели приборов.

    Сам процесс регулировки проходит так же, как и в бензиновом двигателе. Основное отличие в отсутствие свечей зажигания. Алгоритм таков:

  • Снятие декомпрессионныого механизма.
  • Демонтаж мотосчётчика и корпуса горловины.
  • Проверка уровня подачи масла переводом рычага в крайнее положение.
  • Совет: Кроме самой регулировки, необходимо замерить напряжение бортовой сети и датчика. Нормальный напряжением считается 0,45-0,55 В для датчика и 220 В для сети.

    Работа с дизелем

    С дизельными двигателями всё обстоит примерно так же. Стоит лишь сказать, что понятие «угол опережения зажигания на дизеле» не совсем корректно в терминологическом плане. На дизеле с инжектором можно отрегулировать момент впрыска топлива. Работа же неинжекторных дизельных двигателей связана с нормальным функционированием ТНВД (топливный насос высокого давления).

    Особо отметим, что собственноручная регулировка угла опережения зажигания инжекторных типов двигателя не рекомендована начинающим автомобилистам, так как обращение с программами требует определённых навыков, порой экспертных. Не навредите авто!

    Процесс регулировки угла опережения зажигания не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Главное – знать, какой градус нужно установить для используемого топлива. Сама регулировка занимает немного времени, достаточно лишь делать работу по инструкции и в правильном порядке.

    Репост
    Наверх